• AAEngineering Group

    Dzhamgyr Mine - Mise en œuvre de projet dans des conditions extrêmes

    Région de Talas, Kirghizstan

Résumé du projet

    • LAND AND SITE DEVELOPMENT - AAEngineering Group

Amener la production aurifère au Kirghizstan

Pour éliminer l'exportation de minerai à traiter et permettre la production aurifère au Kirghizistan, il a été décidé en 2018 de construire une usine aurifère dans la région montagneuse de Talas, à proximité de la mine de Dzhamgyr. Le projet, dont le budget était de 75 millions de dollars comprenait la construction du bâtiment principal, d'un complexe de concassage et de criblage, d'un laboratoire, d'un bassin de stockage, d'une installation de stockage des résidus, de zones de stockage du poison et du minerai, de camps pour assurer le roulement du personnel d'exploitation, ainsi que de nouvelles routes et de nouveaux accès au site. AAEngineering a présenté l'offre qui a remporté ce projet d'ingénierie, d'approvisionnement et de construction situé dans une zone sismique à haut risques. Outre les complications liées à l'altitude et à la sismicité du site, AAEngineering a dû relever des défis techniques, d'ingénierie et de coordination, et respecter des normes environnementales strictes dans un délai de construction très court et pendant la pandémie mondiale qui a suivi.

Rationalisation des flux de travail et optimisation de la prise de décision

AAEngineering a du se rendre à l'évidence : avoir recours à la technologie numérique dès le début de ce projet était indispensable pour pouvoir présenter au client plusieurs options de conception, ainsi qu'une analyse budgétaire pour chaque alternative. Cette méthode a permis au groupe de démontrer se capacité à réaliser le projet conformément aux exigences du contrat. Cependant, pour mener à bien la proposition acceptée, les logiciels utilisés allaient devoir également conjecturer les avalanches et les glissements de terrain, fréquents dans la région, afin d'assurer la sécurité de la construction et de l'installation, et de permettre la livraison des matériaux le long des routes sinueuses inclinées et ce, dans un délai de construction limité. Le groupe a cherché à réaliser simultanément une conception et une construction multidisciplinaires, et a reconnu le besoin d'établir un environnement connecté de données pour rationaliser les flux de travail et ainsi effectuer une modélisation et une analyse à la fois intégrées et précises afin de prendre des décisions opportunes et éclairées.

Applications ouvertes, solution intégrée

AAEngineering a choisi ProjectWise comme plateforme coordonnée, et l'a associée aux applications numériques intégrées de Bentley dans un environnement basé sur le cloud pour partager les informations relatives au projet et optimiser la communication et la programmation entre 500 sites de travail. Ils ont également utilisé ContextCapture pour développer les fondements d'un modèle numérique de terrain. Avec OpenRoads Designer, ils ont modélisé les sites de construction de l'installation et les routes d'accès, en définissant les vitesses de circulation maximales et les zones de visibilité, d'une importance capitale dans les régions montagneuses. PLAXIS a fourni l'analyse géotechnique nécessaire pour assurer la stabilité des digues à résidus et des bassins de stockage, et l'interopérabilité d'OpenBuildings Designer a facilité les phases de conception structurelle et architecturale. L'intégration de la plateforme iTwin de Bentley et de SYNCHRO au projet a permis à toutes les parties prenantes associées à ce dernier de saisir l'ampleur et la complexité de la construction, et a permis de synchroniser les phases de conception et de construction.

La numérisation impose de nouvelles normes

L'utilisation des applications de modélisation ouvertes de Bentley a permis à AAEngineering de réduire de 30 % le temps consacré aux phases de conception et de construction et d'économiser jusqu'à 2 millions de dollars. L'utilisation de ProjectWise et de la technologie des jumeaux numériques de Bentley dans un environnement connecté de données a permis de rationaliser la communication et la phase de révision de la conception au sein d'une équipe géographiquement dispersée, réduisant ainsi le temps consacré aux déplacements professionnels et le budget y alloué. La simulation de la construction a permis d'achever le projet et de le mettre en service plus tôt que prévu. Les dividendes perçus par le client ont dès lors été revus à la hausse. Grâce au maniement habile de la modélisation de l'information et de la technologie des jumeaux numériques, AAEngineering a pu procurer des avantages concurrentiels à ses clients et a su asseoir son image de leader régional dans le secteur. Grâce à la numérisation, le groupe a revu son approche conventionnelle de l'ingénierie, faisant des pratiques numériques à la pointe une norme au sein de l'entreprise, et une exigence à laquelle devront satisfaire les sous-traitants qui travailleront avec elle à l'avenir.

Produits utilisés : AutoPIPE, Bentley Raceway and Cable Management, ContextCapture, gINT, iModelHub, iModel.js, iTwin Design Insights, iTwin Design Review, iTwin Design Validation, Services iTwin , LumenRT, MicroStation, OpenBuildings Designer, OpenPlant, OpenRoads Designer, OpenRoads ConceptStation, PLAXIS, ProjectWise, Promis.e, ProStructures, SITEOPS , SYNCHRO 4D, SYNCHRO Control

Résultats/Faits
  • AAEngineering s'est appuyé sur la modélisation collaborative et la technologie des jumeaux numériques de Bentley pour relever de gigantesques défis à l'heure de la livraison d'une installation de traitement aurifère en plein milieu de l'épidémie de COVID-19.
  • ProjectWise et les applications ouvertes de Bentley ont rationalisé les flux de travail et la communication, optimisant ainsi la planification sur 500 chantiers.
  • L'utilisation du logiciel de modélisation et de visualisation de Bentley a facilité les phases de conception et de construction, exécutées simultanément.
  • Le fait de travailler dans un environnement numérique coordonné a permis de réduire de 30 % les délais de conception et de construction et d'économiser jusqu'à 2 millions de dollars.
Citation :
  • « Sans ContextCapture et OpenRoads, essayer de concevoir les chantiers en plusieurs étapes, les travaux d'ingénierie sur site, les routes et les spirales autoroutières relève de l'impossible. »

    Andrey Aksyonov Directeur du département de Modélisation de l'information AAEngineering Group