Проект
Из-за чрезвычайно гористого рельефа в провинции Гуйчжоу в Китае отсутствовала адекватная транспортная система, что сказывалось на местной экономике. Для поддержки предприятий региона китайское правительство заключило контракт с Проектно-исследовательским институтом планирования дорожного движения в городе Чунцин (CTPSDI) на разработку проекта 113-километровой скоростной автомагистрали, пролегающий через этот регион, стоимостью 17,88 млрд юаней. Чтобы соединить многочисленные пики и долины, обеспечив при этом высокую скорость движения, почти 55% скоростной автомагистрали должны были состоять из мостов и туннелей. Помимо сложности проектирования перед CTPSDI была поставлена задача повысить рентабельность инвестиций и эффективно управлять многонациональным составом участников проекта.
Решение
Для преодоления проблем, связанных с проектированием, Институт CTPSDI включил методологию BIM во все аспекты создания скоростной автомагистрали. Процесс начался со съемки всей территории проекта с помощью беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), что позволило устранить слепые зоны и легло в основу модели реальности. С помощью 3D визуализации проектная команда смогла легко повторить маршрут скоростной автомагистрали и спроектировать 13 развязок, 14 туннелей и 157 мостов. Все участники работали в открытой единой среде данных, которая отслеживала прогресс и мгновенно предоставляла менеджерам информацию о любой части проекта, отстающей от графика.
Результат
Объединив все элементы проекта в цифровой двойник, команда смогла выявить и устранить более 100 коллизий и других проблем, включая те, которые обычно не обнаруживаются до начала строительства. Цифровой двойник расширил возможности визуализации проекта и четкой передачи проектного замысла всем заинтересованным сторонам. Его использование также позволило команде включить 61 гигабайт данных об активах для поддержки строительства, эксплуатации и технического обслуживания. Используя методологию BIM, CTPSDI оптимизировал все элементы скоростной автомагистрали, повысил эффективность проектирования и сократил время строительства на 89 дней. Организация будет использовать этот опыт работы с BIM инновациями в качестве ориентира для будущих проектов скоростных автомагистралей в Китае.
Программное обеспечение
ContextCapture использовался для создания 3D модели реальности из полученных с помощью БПЛА изображений. Команда применила OpenRoads Designer для моделирования мостов, туннелей, дорог и дорожного оборудования, а затем выполнила итерацию для оптимизации расположения дорог и конструкций развязок. ProStructures помог проектной команде создать все опорные конструкции для туннелей. LumenRT использовался для полной визуализации объединенного проекта, что помогло донести замысел до строителей и заинтересованных сторон. Navigator был задействован для выявления и разрешения коллизий, а также для определения областей, отстающих от графика.
Список ПО, использовавшегося в проекте: ContextCapture, LumenRT, MicroStation, Navigator, OpenBridge, OpenRoads, ProStructures